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品名:買新鮮-台灣鯛魚片

規格:160g±10%/片

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產地:台灣

保存期限:一年

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投保產品責任險字號:1501字第04PD01321

※本商品為天然農作物,實品規格依實際收到貨品為準。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【台北訊】

老了,您想住在哪裡呢?

家裡嗎?嗯,這幾乎是每一位長者的首選,但需要面對的瑣碎雜事其實很多。人老了,年輕時購買的房子通常也跟著老了,維護費用就會隨著屋齡增加,除了要付錢,其實也會把生活弄得很累;退休了沒工作,生活圈也跟著慢慢縮小,少了同事的生活的確令人感覺冷清,怎麼樣才能讓日子輕鬆而充實,我想這是很多人面對退休生活所必須思考的問題。

其實初老時期的幸福移居,是一個可以考慮的方向。不妨找個優質的退休環境Long Stay,讓老後人生平添新的情趣。例如選擇進駐退休社區,生活樣樣有人服務,多了餘裕可以做自己想做的事,圓年輕時沒能圓的夢,何樂而不為?

試想上了年紀卻還要費盡心力安排生活瑣事,根本是在自找麻煩。倒不如選擇位於近郊的退休社區,環境比市區清幽,生活機能也可以滿足需求,而且和一群年齡相仿的朋友住在一起,相處起來沒有隔閡、感覺格外順心。

退休社區不同於一般,一切都是專為中高齡族群的生活需求設計,除了擁有體貼又專業的服務團隊,生活瑣事也有人打理,另外還針對住民規畫有趣多元的娛樂課程,每天安排不同活動,讓生活過得充實而豐富。

雖然移居,但維繫一種有點黏又不會太黏的親情依靠是必要的,所以退休社區除了環境良好之外,還必須有便捷的交通,讓親情不致中斷,讓不同世代的新鮮事可以彼此分享。

人生總是有許多方向必須選擇,每一次的決定也總是影響深遠,「潤福」擁有20年中高齡退休社區的服務經驗,絕對值得您選擇信賴。歡迎您有空來淡水河邊走走,享受由山、河、海共同譜寫的美麗樂章;隨興漫步淡大校園,感受書香氣息與莘莘學子的年輕活力;也歡迎您造訪「潤福」,瞭解我們如何讓您的退休人生輕鬆自在、多采多姿。預約參觀專線:(02)2629-9000 撥9由總機為您服務。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航線再談分配

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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